Véhicules électriques Tesla dans une station de charge d’Alhambra, en Californie, le 11 mars 2025.
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Le premier jour de bureau du président Donald Trump, il a signé un Décret exécutif L’objectif d’éliminer le “mandat de véhicule électrique” et de retirer les subventions qui favorisent les véhicules électriques. Depuis lors, son administration a pris des mesures pour faire exactement cela, tandis que les constructeurs automobiles sont laissés pour compte de trouver l’impact sur leurs résultats.
À la fin du mois dernier, l’Environmental Protection Agency a proposé de démissionner d’une étape importante à partir de 2009 pour établir que les gaz à effet de serre représentent une menace pour la santé publique. L’implication est que les constructeurs automobiles ne sont plus tenus de mesurer, de contrôler ou de signaler leurs émissions de gaz à effet de serre.
Cette action fait suite à l’adoption récente de la facture d’impôt et de dépenses de Trump, en vertu duquel 7 500 $ de crédit d’impôt pour les nouveaux véhicules électriques et de 4 000 $ de crédit pour les véhicules électriques d’occasion dont les constructeurs automobiles avaient bénéficié, devrait se terminer après le 30 septembre.
La nouvelle législation complètera également une disposition selon laquelle les producteurs américains de l’US EV tels que Tesla et Rivian dépend de la source importante de revenus. En règle générale, les constructeurs automobiles traditionnels achètent des voitures à gaz achètent des crédits réglementaires auprès des producteurs de véhicules électriques pour compenser les émissions qui proviennent de leurs tuyaux. Selon la nouvelle loi, cependant, les constructeurs automobiles n’auront plus aucune raison d’acheter Crédits législatifs -Marking d’une victoire pour Gas-Guzzlers et une perte pour les producteurs de véhicules électriques.
À la suite de ce paysage EV changeur, les constructeurs automobiles américains évaluent leurs gammes de produits et calculent les impacts en dollars. Voici un tour d’horizon de ce que les constructeurs automobiles américains ont dit à propos de leur dernier appel de revenus sur les règles plus douces.
Tesla
Sur Teslas 23 juillet Appel de gains, le PDG Elon Musk a déclaré que Tesla est dans une “période de transition étrange” car elle traite de la perte EV – Inchitaments aux États-Unis
“Est-ce que cela signifie que si nous pouvions avoir quelques quartiers difficiles? Oui, nous pourrions probablement avoir quelques quartiers difficiles”, a-t-il déclaré aux analystes.
Le directeur financier Vaibhav Taneja a déclaré que Tesla se concentre sur la construction et la livraison du plus de véhicules possible aux États-Unis avant l’expiration des crédits d’impôt cet automne. À la suite de cette orientation renouvelée, la montée en puissance du modèle de coût inférieur de Tesla sera plus lente que prévu au prochain trimestre, a déclaré Taneja.
Taneja a ajouté que bien que Tesla n’ait jamais prévu son entreprise de vendre des crédits réglementaires à d’autres constructeurs automobiles, il verra une baisse des revenus à la suite de ces changements.
General Motors
Le directeur financier Paul Jacobson a déclaré à propos du 22 juillet de l’entreprise Les gains l’appellent General Motors S’attend à ce que les vents contraires soient des effectifs en matière de révocation du gouvernement en supprimant les incitations.
Il a dit qu’il s’attend à une hâte sur les véhicules électriques avant l’expiration des déductions fiscales, mais ensuite la demande plus lente. Cependant, Jacobson a déclaré qu’il s’attend à ce que le changement de législation ait une influence minimale sur les résultats du constructeur automobile à partir de 2025.
Malgré la société affichant son portefeuille, les véhicules électriques constituent une partie relativement faible des ventes totales de véhicules de GM – équivalent à 46 300 pour le deuxième trimestre par rapport à la vente totale de véhicules de 974 000.
Jacobson a déclaré le mois dernier que GM avait un “avantage inhérent” par rapport à Tesla car il a plus de flexibilité pour s’adapter à la modification de la demande de véhicules électriques grâce à la diversité de ses offres de gaz et d’électricité.
Moteur Ford
Lors d’un événement du lundi à Louisville, Kentucky, Gué A annoncé un «programme EV universel» destiné aux véhicules électriques à faible coût, en commençant par un ramassage électrique de taille moyenne qui atteindra les clients en 2027 à un prix de départ de 30 000 $.
Le PDG Jim Farley a déclaré que le nouveau programme visait à renforcer Ford lorsque la compétition s’élève des producteurs de Big Tech et Chinese EV, qui offrent.
Lorsqu’on lui a demandé lors de “Squawk on the Street” de CNBC lundi sur les déductions fiscales EV qui ont disparu plus tard dans l’année, Farley a déclaré que l’activité EV avait atteint un projet de loi.
“Je pense que personnellement, les véhicules électriques seront assez difficiles ici jusqu’à ce que toutes les entreprises examinent ce que fait Ford, où ils doivent réduire radicalement leur niveau de coût et remodeler ces plantes pour rendre les véhicules électriques que les gens veulent vraiment”, a déclaré Farley, ajoutant des véhicules électriques de 30 000 $ à 40 000 $ de gamme de prix se vend mieux que les modèles plus chers.
Lors de l’appel du 30 juillet de la société avec les analystes, Farley a déclaré que Ford avait dû modifier ses dépenses de véhicules électriques et son allocation de capital “assez massive” en raison de règles américaines plus douces, notamment le déplacement des lancements et l’annulation de certains produits.
Le CFO Sherry House a ajouté que Ford, en raison de la disparition des crédits d’impôt, pourrait éventuellement retirer une partie de sa production de véhicules électriques des États-Unis vers d’autres régions, comme se pencher plus lourd sur l’Europe ou se déplacer vers des produits internes de moteur de combustion.
Rivian
Rivian ne s’attend pas à gagner des revenus des crédits d’impôt législatif pour le reste de 2025, ont déclaré les analystes du directeur financier Claire McDonough Mardi appel. En conséquence, EV Maker a ramené ses perspectives de ventes de crédit réglementaires à 160 millions de dollars pour le reste de 2025, par rapport à sa perspective antérieure de 300 millions de dollars.
Le PDG RJ Scargege a ajouté que les changements de crédit législatif marquent une réduction à court terme de l’argent positif pour Rivian.
Cependant, il a déclaré que les changements pourraient également signifier une concurrence moins à long terme dans la salle des véhicules électriques, étant donné qu’il y aura moins d’incitations pour les fabricants traditionnels à investir pour l’électrification.
“Quand nous regardons toutes ces choses ensemble, il y a bien sûr des ensembles et certains prennent”, a déclaré Scargen.
