Une autre grève de Boeing? Pas si les deux côtés peuvent l’éviter.

Boeing A généralement été dans une reprise soutenue depuis que Kelly Ortberg a pris ses fonctions de PDG il y a un an (voir “Boeing continue qu’il est à la hausse au premier semestre de 2025”, Forbes.com, 14 juillet 2025), l’annonce dimanche sur une grève potentielle des 3200 membres de la Association internationale des machinistes (IAM) n’a pas été la nouvelle.

La production de Boeing du programme de soutien de famille 737max a continué de planer sur ses 38 par an. Par mois introduit par la FAA, et la société a obtenu des victoires importantes pour d’autres programmes, tels que 787 et 777 au Moyen-Orient et en Indonésie. En mars, Boeing a reçu le programme F-47 du programme de chasseur aérien de prochaine génération dans un gain surprise sur Lockheed Martin.

Le tragique crash d’un Air India 787 le 12 juin, tuant 260 personnes ne semble pas à l’heure Électrique générale Centrales électriques. Et quelques-uns devraient augmenter le plafond de production de 737max plus tard dans l’année.

La grève potentielle du système de défense de la société à Saint Louis semble avoir suivi le même script qu’une grève d’un mois dans l’unité des avions commerciaux en octobre 2024. Septembre 16 septembre, 16 septembre, septembre, 16 septembre, septembre 16 septembre, 16 septembre 16 septembre, 16 septembre, 16 septembre, 16 septembre, 16 septembre 2024).

Dans le cas actuel, 96% du district IAM 837 a rejeté la proposition, qui comprenait une augmentation de salaire générale de 20% sur quatre ans, un bonus de ratification de 5 000 $ et des politiques de vacances et de congés de maladie améliorées. Tout dans, les salaires moyens devaient augmenter à environ. 100 000 $ par an pour un mécaniste, selon Jeffries.

Dans la grève de l’unité de vol commerciale, le règlement final a augmenté le salaire général de 38%. Les syndicats récents agissent dans d’autres transporteurs tels que General Electric, Raytheon et Textron a entraîné des augmentations similaires à ceux des salaires.

Compte tenu des gains que leurs pairs ont gagné dans d’autres départements et entreprises, il n’est pas surprenant que le rang et les fichiers n’aient pas adopté ce dont leur gestion syndicale parlait. Même pour ceux qui sont satisfaits de la situation économique actuelle dans le pays, le spectre des tarifs et de l’inflation au cours des quatre prochaines années menace d’éroder rapidement les gains actuels. Par conséquent, “Push est fort pour tout ce que vous pouvez obtenir maintenant”, un raisonnement sain.

L’unité Saint-Louis est l’activité militaire héritée de McDonnell Douglas, qui a fusionné avec Boeing en 1996. Elle fabrique, machines et collecte des pièces et des composants pour F-15 Eagle, F-18 Hornet et F / A-18 Super Hornet Fighter.

Et ce sera un contributeur important à l’avenir aux activités de défense de Boeing, car le F-47 est mis en ligne. Boeing avait déjà investi 1,8 milliard de dollars dans le programme, centré dans Saint Louis, et le budget de la défense en 2025 comprend 20 milliards de dollars de dépenses au cours des cinq prochaines années.

L’IAM District 837 ne représente que environ. 2% de la main-d’œuvre totale de Boeing et des deux parties entrent dans une semaine de période de refroidissement. Il est probable que la grève sera rapidement réglée, probablement à des niveaux qui correspondent aux autres accords d’entreprise et des concurrents, et ne devraient pas affecter de manière significative la récupération globale de Boeing. Mais cela soulève la question de savoir si les deux parties sont vraiment en contact avec leur main-d’œuvre.