Un jury à Miami a décidé que Tesla devrait être partiellement tenue responsable d’un accident de pilote de pilote mortel en 2019 et indemnisera la famille du défunt et un survivant blessé d’une partie de 329 millions de dollars de compensation.
Le paiement de Tesla est basé sur 129 millions de dollars de blessures compensatoires et 200 millions de dollars de pénalités contre la société.
Le jury a décidé que Tesla devrait être détenu à 33% responsable de l’accident mortel. Cela signifie que le constructeur automobile serait responsable d’environ 42,5 millions de dollars de dommages compensatoires. Dans de tels cas, les pénalités sont généralement découvertes avec trois fois des dommages compensatoires.
Vendredi, les avocats des plaignants ont déclaré à CNBC que parce que parce que les pénalités n’avaient été évaluées que par rapport à Tesla, ils s’attendent à ce que le constructeur automobile paie les 200 millions de dollars, portant le total des paiements à environ 242,5 millions de dollars.
Tesla a déclaré qu’elle prévoyait de faire appel de la décision.
Les avocats des plaignants avaient demandé au jury d’accorder une indemnité sur la base de 345 millions de dollars de dommages-intérêts totaux. Le procès dans le district sud de la Floride a commencé le 14 juillet.
Le costume était centré sur qui a assuré le blâme pour le crash mortel à Key Largo, en Floride. Un propriétaire de Tesla nommé George McGee a dirigé sa berline électrique Model S tout en utilisant le pilote automatique amélioré de la société, un système de conduite partiellement automatisé.
En conduisant, McGee est tombé sur son téléphone portable, qu’il a utilisé et crypté pour le ramasser. Il a déclaré lors du procès qu’il pensait que l’amélioration du pilote automatique ralentirait si un obstacle était sur le chemin. Son modèle S a accéléré à travers un croisement d’un peu plus de 60 miles par heure et a heurté une voiture garée vide à proximité et ses propriétaires se tenant de l’autre côté de leur véhicule.
Naible Benavides, âgé de 22 ans, est décédé sur la scène des blessures infligées à l’accident. Son corps a été découvert à environ 75 mètres du lieu de l’influence. Son petit ami, Dillon Angulo, a survécu, mais a subi plusieurs os brisés, une lésion cérébrale traumatique et des effets psychologiques.
“Tesla n’a conçu que le pilote automatique pour les autoroutes à accès contrôlé, mais a délibérément choisi de ne pas limiter les chauffeurs de l’utiliser ailleurs avec Elon Musk, qui a déclaré au pilote automatique du monde qui avait conduit mieux que les humains”, a déclaré Brett Schreiber, conseiller des plaignants dans une déclaration par e-mail vendredi. “Les mensonges de Tesla ont fait de nos moyens de tester les pistes pour leur technologie de base et de mettre les Américains de tous les jours comme Naible Benavides et Dillon Angulo sur la blessure.”
Après le verdict, les familles des plaignants se sont embrassées et leurs avocats, et Angulo était “visiblement émotionnel” lorsqu’il a embrassé sa mère, Selon NBC.
Voici la réponse de Tesla à CNBC:
«Le jugement d’aujourd’hui est faux et ne travaille que pour remettre la sécurité des voitures et amener Teslas et les efforts de l’industrie pour développer et mettre en œuvre une technologie d’économie de vie. Nous prévoyons de faire appel compte tenu des erreurs importantes de droit et d’irrégularités pendant le procès.
Bien que ce jury ait constaté que le conducteur était extrêmement responsable de cet accident tragique en 2019, les preuves ont toujours montré que ce conducteur était uniquement parce qu’il était rapide avec son pied sur l’accélérateur – qui a dépassé le pilote automatique – lorsqu’il contenait son téléphone tombé sans ses yeux sur la route. Pour être prêt, aucune voiture en 2019, et personne n’aurait empêché cet accident.
Il ne s’agissait jamais du pilote automatique; C’était une fiction qui a été interconnectée par les avocats des plaignants qui ont accusé la voiture lorsque le conducteur – dès le premier jour – a admis et accepté les responsabilités. “
Le verdict vient lorsque Musk, le PDG de Tesla, essaie de persuader les investisseurs que son entreprise peut devenir un leader des véhicules autonomes et que ses systèmes d’auto-conduite sont suffisamment sûrs pour gérer des flottes de robotaxis sur les routes publiques aux États-Unis
Les actions Tesla ont baissé de 1,8% vendredi et ont maintenant chuté de 25% pour l’année, la plus grande baisse des sociétés de mégacap de la technologie.
Le verdict pourrait définir un précédent pour les combinaisons liées au pilote automatique contre Tesla. Une douzaine de cas actifs se concentrent sur des affirmations similaires impliquant des événements où le pilote automatique ou l’auto-conduite FSD-Full de Tesla (surveillé) avait été utilisé juste avant un accident mortel ou nocif.
La National Highway Traffic Safety Administration a lancé une sonde en 2021 dans d’éventuelles défauts de sécurité dans les systèmes de pilote automatique de Tesla. Au cours de cette étude, Tesla a apporté des modifications, y compris un certain nombre de mises à jour logicielles en direct.
L’agence a ensuite ouvert une autre sonde en cours et a évalué si “l’agent de rappel” de Tesla pour résoudre des problèmes avec le comportement de son pilote automatique, en particulier autour des véhicules à réponse à l’arrêt, avait été efficace.
La NHTSA a également averti Tesla que ses publications sur les réseaux sociaux peuvent induire les conducteurs en erreur pour croire que ses voitures sont capables d’agir comme une robotaxie, bien que les manuels des propriétaires disent que les voitures nécessitent un contrôle pratique et une conduite à la direction et au ralentissement à tout moment.
Un endroit qui suit les collisions impliqués de Tesla, Tesladeaths.comA signalé au moins 58 décès à la suite d’événements où les chauffeurs de Tesla s’étaient engagés au pilote automatique juste avant l’influence.
Lisez le jugement du jury ci-dessous.
