Sur une photo aérienne, le siège social de Tesla à Austin, au Texas, est vu le 24 juillet 2025.
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Tesla a obtenu une autorisation de gérer une entreprise de covoiturage au Texas afin que le fabricant de véhicules électriques puisse s’affronter avec des entreprises, notamment Uber et Lyft.
Tesla Robotaxi LLC est autorisée à exploiter une “société de réseautage de transport” jusqu’au 6 août 2026, selon une liste Sur le site du Texas Department of Licensing and Regulation ou TDLR. Le permis a été délivré cette semaine.
La compagnie EV d’Elon Musk dirige un service limité d’équitation pour les coureurs invités à Austin depuis fin juin. Les quelques passagers sélectionnés ont été principalement influencés par les médias sociaux et les analystes, dont beaucoup qui génèrent des revenus en plaçant le contenu des fans de Tesla sur des plateformes telles que X et YouTube.
La flotte d’Austin est composée de véhicules modèles Y équipés des derniers systèmes de conduite partiellement automatisés de Tesla. L’entreprise a servi les voitures avec un voiturier ou un superviseur de la sécurité humaine sur le siège du passager avant, qui est chargé d’intervenir s’il y a des problèmes avec le voyage. Les véhicules sont également surveillés à distance par les employés d’un centre d’exploitation.
Musk, qui s’est caractérisé comme “pathologiquement optimiste”, l’appel des bénéfices de Tesla le mois dernier a déclaré qu’il pensait que Tesla pourrait gagner la moitié de la population américaine d’ici la fin de 2025 avec des services autonomes d’équitation.
Le permis du Texas est le premier à permettre à Tesla d’exploiter une «entreprise de réseautage des transports». TDLR a déclaré vendredi que ce type d’autorisation permet à Tesla de gérer une entreprise d’équitation dans tout l’État, y compris avec des “véhicules automatisés” et ne nécessite pas que Tesla détient un chauffeur de sécurité humaine ou exploité à bord.
Tesla n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires.
Comme CNBC l’a précédemment rapporté, Tesla Robotaxis a été pris sur la caméra, ce qui obéit aux règles de la circulation dans et autour d’Austin après que la société a commencé son programme pilote. Aucun des incidents connus n’est signalé qui cause des dommages ou des dommages matériels graves, bien qu’ils aient attiré le contrôle fédéral.
Dans un incident, le contenu de Tesla Joe Tegtmeyer ont rapporté que son robotaxi ne s’était pas arrêté pour un signal de transition de train et avait abaissé le bras portuaire, qui nécessitait un employé de Tesla à bord pour intervenir. La National Highway Traffic Safety Administration a discuté de cet incident avec Tesla, a déclaré un porte-parole de CNBC à CNBC via Email.
Historiquement, le Texas a été plus autorisé aux tests et opérations autonomes des véhicules sur les routes publiques que les autres États.
Une nouvelle loi signée par le gouverneur républicain du Texas, Greg Abbott, entre en vigueur cette année qui oblige les producteurs AV à recevoir l’approbation de l’État avant de commencer les opérations sans conducteur. La nouvelle loi donne également au Texas Department of Motor Vehicle Autorité de révoquer les permis si les entreprises AV et leurs voitures ne respectent pas les normes de sécurité.
Les efforts AV de Tesla ont été confrontés à un certain nombre de défis dans tout le pays, notamment des sondes fédérales, des litiges et des rappels pour les collisions nuisibles ou nuisibles qui se sont produites, tandis que les conducteurs ont utilisé le pilote automatique et les systèmes FSD (autonomes) de l’entreprise.
Un jury devant un tribunal fédéral de Miami la semaine dernière a décidé que Tesla devrait avoir 33% de la responsabilité d’une collision mortelle impliquant un pilote automatique.
Et la Californie DMV a poursuivi Tesla et l’a accusée de fausse publicité sur ses systèmes d’aide à la conduite. Tesla -owners-Manuals affirme que les fonctionnalités du pilote automatique et du FSD dans leurs voitures sont des “mains” qui nécessitent un conducteur prêt à contrôler ou à ralentir à tout moment. Mais Tesla et Musc ont partagé des déclarations au fil des ans et dit qu’une Tesla peut “Courez-vous.”
Depuis 2016, Musk a promis que Tesla serait bientôt en mesure de transformer tous ses véhicules électriques existants en véhicules entièrement autonomes avec une mise à jour logicielle simple et en direct. En 2019, il a déclaré que la société mettrait 1 million de robotaxis sur la route en 2020, une réclamation qui l’avait aidé à lever 2 milliards de dollars à ce moment-là auprès des investisseurs institutionnels.
Ces promesses n’ont jamais été réalisées, et sur le marché des robotaxis, Tesla est loin derrière des concurrents comme Alphabet Waymo aux États-Unis et Baidu Apollo va en Chine.
Les actions de Tesla sont en baisse à 18% cette année, de loin la pire performance parmi les mégacaps de Tech.
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