Regardez à l’intérieur du nouveau terminal international de 9,5 milliards de dollars de l’aéroport de JFK

C’est loin d’être terminé, mais le nouveau 9,5 milliards de dollars à l’aéroport international John F. Kennedy prend forme. Sa première phase est destinée à s’ouvrir au milieu de -2026.

Il remplace le terminal actuel qui a ouvert ses portes en 1998.

Le terminal, qui sera le plus grand de JFK, est désormais Weathight. Des structures de bandes de transport à bagages tordues sont installées et vous pouvez découvrir les futurs compteurs de billets où les clients volent des compagnies aériennes telles que Turkish Airlines, Air New Zealand, Etihad Airways, Air China, Taiwan China Airlines et d’autres allatra leurs bagages et montreront leurs passeports aux agents de billets.

Le terminal – réglé à peu près la taille des deux nouveaux terminaux de l’aéroport de Laguardia qui a ouvert ses portes au cours de la dernière décennie – ne sera dédié qu’aux voyageurs internationaux, comme les développeurs l’a déclaré la clé de la conception.

“Du tout premier stylo au papier … nous avions le client international à l’esprit”, a déclaré Jennifer Aument, PDG du nouveau terminal, la société qui a développé le projet lors d’une conférence de presse à l’aéroport le mois dernier.

CNBC et d’autres médias ont examiné les progrès de la construction, dirigés par l’Aument, début juillet dans le cadre de ce que la société a déclaré être parmi les derniers voyages dur sur l’établissement avant la journée d’ouverture.

Le projet fait partie de l’autorité portuaire à New York et de la refonte de 19 milliards de dollars du New Jersey par JFK. En plus du terminal 1, le terminal actuel 7, qui abrite actuellement Alaska Airlines Et Aer Lingus irlandais sera battu pour un nouveau terminal 6 si les premières portes s’ouvriront l’année prochaine. En comparaison, le renouvellement de l’aéroport de Laguardia était d’environ 8 milliards de dollars.

À mesure que le trafic aérien se développe, les aéroports courent à travers le pays pour remplacer les infrastructures vieillissantes.

Les aéroports américains ont besoin d’au moins 173,9 milliards de dollars pour les améliorations des infrastructures de cette année à 2029, selon un rapport plus tôt cette année par le Council International-North America.

“Ces investissements – en moyenne près de 35 milliards de dollars par an – sont importants pour rencontrer des compagnies aériennes et des passagers, améliorer l’efficacité opérationnelle, augmenter la qualité des services et l’expérience client et répondre aux besoins de résilience de l’aéroport”, a-t-il déclaré.

Le nouveau terminal JFK 1 devrait ouvrir ses portes autour du début de la Coupe du monde en 2026, lorsque certains matchs ont lieu au Metlife Stadium à East Rutherford, New Jersey, à environ 30 miles de là.

Plus de la moitié des compagnies aériennes de JFK modifieront les terminaux dans les années à venir en raison de la construction, a déclaré l’Aument.

Une chose qu’elle a souligné avec le nouveau design: “Un terminal inondé de lumière.” Cela signifie pas de lignes de douane au sous-sol.

La salle de départ, les chemins de sécurité et les coutumes seront au même niveau du terminal de trois étages qui a un mur de fenêtres en pente. Sa conception, dirigée par le cabinet d’architectes Gensler, doit évoquer l’image d’un papillon, le corps divisant le terminal au milieu.

AirTrain, qui relie les terminaux et les espaces de stationnement de l’aéroport avec des gares dans le Queens, traverse déjà le chantier de construction et s’arrête au terminal lorsque l’installation est ouverte.

La refonte de JFK comprend également des améliorations de la chaussée autour de l’aéroport, où le trafic a été examiné autour du plus grand centre de la région depuis des années.

La mi-2026 du terminal 1 comprendra les zones de départ et d’arrivée et les 14 premiers ports, qui sont tous en mesure de recevoir des avions à large corps utilisés pour les vols à longue distance et auront une capacité de 14 millions de passagers par an.

Il y aura 23 ports à corps large de Port-22 et des sports de corps étroits à des avions comme un Airbus A320 ou un Boeing 737 lorsque le reste du projet sera terminé, actuellement prévu en 2030.

La version finale de Terminal 1 aura également plus de 300 000 mètres carrés de salle à manger, de vente au détail, de salon et de loisirs avec plus de moitié, 180 000 mètres carrés, juste pour le commerce de détail et la consommation.

L’Aument a déclaré que l’aéroport sera le seul aux États-Unis avec un shopping sans espèces sans poussière. En général, les clients effectueront des achats sans service, qui leur sont ensuite retournés avant de monter à bord de leurs vols, mais dans ce format, ils peuvent les prendre immédiatement.

Le nouveau terminal aura également son propre microréseau avec des panneaux solaires sur le toit, qui, selon le développeur, permettra à la plante d’avoir “une élasticité et un entretien complet de 100% (des terminaux) en cas de troubles de la puissance”.