Mardi dernier, Fernando Alonso a célébré son anniversaire de 44 ans. Trois jours plus tard, il avait besoin d’une injection pour être adaptée à la pratique gratuite 2 sur le Grand Prix hongrois après avoir sauté la séance d’ouverture. Pourquoi? Douleur du dos – juste le genre de chose à s’attendre à son âge.
Pourtant, le même Alonso a retiré sa voiture jusqu’à la cinquième sur le filet et a tenu cette position sur 70 tours avec un disque tactiquement vif. Mais ce qui est encore plus impressionnant, c’est que le fier Espagnol est le plus ancien pilote de Formule 1 pendant un demi-siècle, depuis Graham Hill-Og, 45 ans, à un double championnat du monde tout au long des rondes d’ouverture de la saison 1975.
Alonso: “Ce style de vie n’est pas pour tout le monde”
Avec un record de 415 départs en Grand Prix, Alonso sait ce que les coups valent la peine d’être combattus; Dimanche, il a souvent donné après des adversaires plus rapides pour gagner du temps et des pneus, ce qui a fait fonctionner sa stratégie à guichet unique à la perfection. Comme les vieux samouraïs se sont tatoués à l’arrière de l’arrière qui l’inquièrent maintenant, il n’a que les batailles qu’il peut gagner. Ce sont des leçons dans une vie qui est vécue à la frontière.
“Ce style de vie n’est pas pour tout le monde”, a déclaré Alonso récemment sur un ton mystérieux dans une nouvelle publicité pour l’un des partenaires de l’équipe d’Aston Martin. “Mais je ne voulais agir pour rien dans le monde.”
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Photos par: Zak Mauger / Lat Photos via Getty Images
Dans son cas, vous y croyez. Après tout, Alonso a passé plus de la moitié de sa vie en Formule 1. Cela fait incroyablement 22 ans qu’il a remporté sa première victoire en Grand Prix – sur le Hungaroring, pour Renault. Deux ans plus tard, il a obtenu le premier des championnats du monde consécutifs avec l’équipe française.
C’était une autre époque, une autre F1 – et pourtant Alonso était déjà là. Curieusement, il n’a plus jamais gagné à Budapest après la victoire de cette fille, mais le circuit a toujours joué un rôle déterminant dans sa carrière.
Toujours Budapest – 2003, 2007, 2021, 2022 …
Prenez 2007, quand il a bloqué le coéquipier de McLaren Lewis Hamilton à Pitlane lors de l’incident de qualification-un incident, d’autant plus mémorable de la confrontation entre Alonsos Physio, Fabrizio Borra et un furieux Ron Dennis. Borra, un compagnon prolongé d’Alonsos, est décédé en mai, qui a profondément affecté les Espagnols.
La dernière Renaissance d’Alonso a commencé en 2021 à son retour à F1 après une pause de deux ans. La Hongrie était l’endroit où il a rappelé à tout le monde qu’il avait toujours ce qu’il prenait et a tenu des voitures plus rapides – Mercedes-by-Laps de Cars, Især Lewis Hamilton pour aider son coéquipier alpin, Esteban Ocon, son premier victoire en Grand Prix.
Fernando Alonso, Alpine A521, Lewis Hamilton, Mercedes W12
Photo de: Charles Coates / Motors Sports -Pictures
Un an plus tard, dans les coulisses de Budapest, d’Alonso et de son ami Mark Webber deux mouvements clés alors que Webber Protge et Alpine Reserve exploitent Oscar Piastri ont obtenu un siège McLaren, tandis qu’Alonso a également signé avec Aston Martin.
Désormais prolongé au bas du championnat du designer, Alpine a payé un prix lourd pour son indécision. Sous Laurent Rossi, sa direction ne pouvait pas constituer son esprit entre Piastri et Alonso. En fin de compte, l’équipe a perdu les deux. En 2025, un chef de la Coupe du monde et les autres espoirs à l’ère des nouvelles règles.
La forme de Hongrie considérablement améliorée d’Aston Martin a été un signe prometteur dans ce contexte. L’équipe ne comprend pas très bien comment ses machines vertes se sont retrouvées si près de la pole position après le dernier mort qualifié sur Spa-Francorchamps, mais cela montre son potentiel.
Le propriétaire du milliardaire en équipe Lawrence Stroll a régulièrement et méthodiquement construit les vêtements avec des ressources pratiquement illimitées qui embauchent les meilleurs talents en tant que nouveau recteur de l’équipe Andy Cowell-qui sera la clé des Motordominans de Mercedes dans l’ère Turbo-Hybrid-Newey. Il est au courant d’une usine avancée avec une toute nouvelle soufflerie.
Le succès de la saison prochaine ne serait pas surprenant, et si un conducteur d’Aston Martin peut être à portée de la Coupe du monde, ce sera certainement Alonso, pas Lance Stroll. Si le vétéran dessine un troisième titre – que la plupart des gens de Paddock considéreraient comme délabrés – il pourrait passer le bâton à quelqu’un comme son ami Max Verstappen et entrer dans l’arrière-plan. Après tout, la dernière extension du contrat d’Alonso était effectivement un accord de retraite qui le lie à l’organisation à long terme.
Aussi un talent scout avec Boredoleto
Fernando Alonso, Aston Martin Racing, Gabriel Boredoleto, Sauber
Photos par: Sam Bloxham / Lat Photos via Getty Images
Peut-être qu’Alonso prépare déjà son propre ordre en tant que manager de Gabriel Boredoleto. Dans le GP hongrois, la recrue brésilienne a ombré sa viande de mentor après le tour, mettant fin à un impressionnant sixième à Sauber et a remporté le «pilote» du fan.
Cela a apporté à Alonso autant de joie que sa propre performance et a montré qu’il avait toujours un brillant avenir en F1-ce qui est dans le cockpit ou en tant que mentor de style Webber pour la prochaine génération.
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