INDIANAPOLIS – Les défis seront énormes pour les pilotes et les équipes de la Coupe NASCAR pendant la course de la journée à Motor Speedway d’Indianapoli.
Une piste étroite et des vitesses élevées rendent difficile le passage. Cela affecte ce qui se passe sur le terrain et comment se déroule la stratégie.
Voici un aperçu de ce qu’il faut rechercher aujourd’hui.
Les avertissements de race des avertissements
La course de l’année dernière, alors la moitié des 10 avertissements interviennent après le redémarrage, notamment des accidents éliminants, entre autres, William Byron, Joey Logano, Alex Bowman et Denny Hamlin.
Logano a été supprimé par un crash sur un redémarrage qui a commencé Dos lui.
“C’est sorti”, a déclaré Logano à propos de l’accident qui a mis fin à sa course il y a un an. «Vous ne pouvez pas le voir tous les jours, n’est-ce pas?
“Je pense que tout le monde sait qu’il est difficile de passer. Si (un redémarrage est), votre opportunité de passer est tout le monde prêt à l’envoyer et à le découvrir plus tard. Malheureusement, cela provoque les accidents.
“S’il y a la possibilité de passer plus tard, tout le monde aurait probablement un peu plus de respect les uns pour les autres, plus de grâce là-bas, un peu plus donner et prendre.”
Logano, Johnson est en train de redémarrer à Indianapolis
Joey Logano et Jimmie Johnson ruinent tous deux un redémarrage dans la phase finale de Brickyard 400 après la course de trois larges en cours de réduction du quart de droit en n ° 84.
Les trois dernières tasses d’Indy Oval ont vu au moins un crash sur un redémarrage.
“Je pense que, sans économies de carburant, les redémarrages sont en quelque sorte l’une de vos seules options à passer ici “, a déclaré Bowman.” Ils sont devenus super fous là à la fin (l’année dernière). “
Route standard serrée
La majorité des voitures rapides ont choisi des stands de stands à proximité de la sortie des stands car la largeur de la route des stands à Indianapolis (à l’exclusion des boîtes à fosse) est de 24 mètres. Seul World Wide Technology Raceway a une largeur de route des stands plus étroite de 22 pieds.
Ryan Blaney connaît les défis de la frappe près de l’entrée de la fosse. En 2020 à Indianapolis, Zach Price, qui reste l’interrupteur de pneu arrière pour Blaney, a frappé sur la route des stands car il y a eu un accident de réaction en chaîne juste après la route de blocage des entrées de stand.
“Je suis comme ultra vigilant ici”, a déclaré Blaney à propos de Pit Road. “Disons que j’ai fini avec mon arrêt et que je conduis sur la route des stands (dans la voie à l’extrême droite), je vois toujours les voitures à gauche qui sont dans leurs stands. Je dois regarder, ils abandonnent le côté gauche et ce à quoi il ressemble parce que vous ne pouvez pas renoncer partout. La seule façon de renflouer est de freiner et de s’arrêter.
L’équipe sélectionne les stands de stands en fonction de la façon dont ils se qualifient. Le vainqueur du poteau obtient le premier choix, # 2 -Tarte le deuxième choix et jusqu’à la dernière voiture.
La plupart des équipes choisissent plus près de la fosse pour éviter les incidents potentiels près de l’entrée au stand ou du centre de la route des stands.
Bubba Wallace commence deuxièmement, et cela lui donne une bonne fosse. Il sera dans Pit Stall 5, qui a une ouverture devant lui afin que Wallace puisse quitter son stand sans se soucier d’être bloqué.
«C’est probablement le Sket Time Pit Road, certainement “, a déclaré Wallace.” De toute évidence, nous avons vu beaucoup de crash (sur Pit Road) ici, beaucoup de blessures. Nous pouvons donc rester à l’écart, mieux c’est. Je suis surexcité. C’est ce que nous voulons un bon effort de qualification. “
Devinez la bonne stratégie
Les directeurs d’équipage seront occupés à concevoir la stratégie qui, selon eux, a d’abord obtiendra leur voiture à la ligne d’arrivée. Brad Keselowski a tenté d’étirer son carburant lors de la course de l’année dernière, mais une prudence tardive a envoyé les prolongations en cours de course. Alors que le champ allait à l’encontre de la zone de redémarrage, Keselowski, qui a mené, s’est attiré par la route des stands parce qu’il était hors de carburant.
Il n’y a que trois gagnants précédents dans l’événement Crown Jewel.
“Je pense que nous étions vraiment agressifs l’année dernière et nous avons presque remporté la course”, a déclaré Keselowski. “Je ne m’attendrais pas à ce que quelque chose change là-bas, et nous n’avons aucune raison de ne pas être très agressif. Je ne ferai certainement pas de choses en sourdine juste pour les faire, mais c’est une course adaptée aux fonctionnalités agressives sur le terrain et hors du terrain avec la stratégie de Pit.”
Image éliminatoire
Douze pilotes ont gagné cette saison, laissant quatre sièges en séries éliminatoires ouverts à ce moment par point. Ceux de fin de partie sans victoire cette saison sont Tyler Reddick (156 points sur Cutline), Alex Bowman (+63), Chris Buescher (+44) et Bubba Wallace (+16).
Ryan Preece est le premier pilote à l’extérieur d’une fin de partie. Il a perdu 13 points contre Wallace le week-end dernier à Douvres et est à 16 points en arrière. Kyle Busch est à 39 points en dessous de la coupe. Ty Gibbs est à 52 points sous la coupe.
1 million de dollars en jeu
Le défi initial de la saison de NASCAR se termine sur Indianapolis. Ty Dillon, la dernière tête de série de l’événement à 32 pilotes, fait face à Ty Gibbs. Celui qui se termine mieux nécessitera le prix de 1 million de dollars.
“Si nous effectuons notre course et faisons de notre mieux pour nos capacités – pas d’erreurs et de toutes exécuter tout le monde sur le terrain – nous n’avons peut-être pas le plus de vitesse pour gagner la course, mais nous ferons beaucoup pour lui faire pression”, a déclaré Dillon à propos de Gibbs.
