L’industrie des voitures électriques de la Chine investit plus à l’étranger qu’à la maison

BEIJING – Les sociétés automobiles électriques chinoises augmentent les investissements dans les usines d’outre-mer car elles augmentent la concurrence contre Tesla et d’autres constructeurs automobiles mondiaux.

Pour la première fois depuis que les articles remontant à 2014, la chaîne d’approvisionnement chinoise de la voiture électrique l’année dernière a investi plus à l’extérieur du pays qu’à domicile, selon un rapport Rhodium Group basé aux États-Unis, qui a été publié lundi.

La majorité des investissements annoncés à l’étranger, ou 74%, se trouvaient dans des usines de batterie, selon le rapport. Mais il a noté que les investissements dans les installations d’assemblage à l’étranger “ont également” augmenté rapidement “.

Les plans de consommation sont venus alors que les constructeurs automobiles chinois sont confrontés à une concurrence intense à la maison et à des tarifs plus élevés sur les exportations. L’augmentation des investissements à l’étranger peut aider les entreprises chinoises à gagner le soutien du gouvernement étranger à l’expansion du marché.

“La croissance législative croissante sur les marchés hôtes tels que l’UE augmentant les obstacles à l’accès et poussera davantage d’entreprises chinoises à établir des opérations de production locales”, indique le rapport du rhodium.

L’investissement intérieur de l’industrie des voitures électriques chinoises dans la fabrication a fortement chuté à 15 milliards de dollars en 2024, contre 41 milliards de dollars en 2023 – après avoir culminé plus de 90 milliards de dollars en 2022 dans des projets annoncés, selon les données du Rhodium.

Bien que les investissements à l’étranger soient restés beaucoup plus bas, il a dépassé étroitement les niveaux intérieurs en 2024 pour la première fois, indique le rapport sans partager un nombre exact.

Automotive était le deuxième secteur le plus actif pour l’investissement sortant chinois au deuxième trimestre de cette année, selon une étude distincte de Rhodium publiée fin juillet. Les matériaux et le secteur métallique se sont classés en premier.

“Nous avons enregistré une activité plus élevée que d’habitude par les producteurs de pièces EV, avec huit transactions dépassant 100 millions de dollars”, indique le rapport de juillet. “Le plus important d’entre eux était dirigé par Save, un fabricant chinois de matériaux de batterie a obligé 293 millions de dollars à étendre ses installations précurseurs ternales en Indonésie.”

Plusieurs projets d’usine à l’étranger annoncés ces dernières années ont également commencé des opérations.

Grand moteur mural annoncé pour le week-end, il a ouvert son Première usine au Brésil Vendredi heure locale. L’entreprise est aussi Aurait envisagé une autre usine de la région et prendrait la décision dès le milieu de l’année prochaine. Le constructeur automobile chinois n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires CNBC.

Offre A également commencé la production à son premier Usine brésilienne en juilletmalgré Être condamné à une amende Plus tôt cette année sur les pratiques de travail. Le géant chinois de la voiture électrique a vendu plus de 545 000 voitures à l’étranger cette année à partir de juillet, dépassant le montant total de plus de 417 000 véhicules pour un 2024 complet, selon les calculs CNBC des données révélées publiquement.

Plus tôt cet été, le fournisseur de batteries chinois a imaginé en juin qu’il était officiellement A commencé la production à sa première usine en France.

Cependant, ces investissements à l’étranger ne comprennent que des projets terminés.

Seuls 25% de tous les plans de production annoncés à l’étranger de l’industrie des voitures électriques chinoises sont achevés, bien en dessous de 45% pour les personnes à domicile, a déclaré Rhodium dans le rapport de lundi, notant que les projets en dehors du pays sont deux fois plus susceptibles d’être annulés.

«Les entreprises chinoises devront également contrôler Pékins croissants concernant la fuite de la technologieLes pertes d’emplois et Industrial Hollow, ce qui peut entraîner un contrôle plus strict des investissements sortants dans des secteurs stratégiques », indique le rapport.

—CNBCS Victoria Yeo a contribué à ce rapport.