Le coureur IMSA agneal Robert Wickens explique les contrôles des mains de sa voiture
Un nouveau système de freinage électronique de Bosch permet à Robert Wickens courir dans IMSA GTD, le plus haut niveau qu’il ait depuis paralysé dans un accident d’IndyCar.
Lac Elkhart – le dernier de IMSASprint coule à Road AmericaDu moins pour l’instant, c’est terminé.
Les fans de voitures de sport ont construit le week-end pour un grand succès pour la série et le parcours, pleurnichant pour plus et ont obtenu leur souhait. D’ici 2026, la course elle-même se développera, plus que doublée pour devenir une course d’endurance de six heures.
Cela dit, même les conducteurs de l’équipe gagnante conviennent que quelques choses doivent être nettoyées entre-temps.
“Il y a certainement eu beaucoup d’avertissements aujourd’hui”, a déclaré Dries Valthoor, co-conteste à la victoire en 1-2 pour BMW M Team RLL dans le Grand Prix de Motul Sportscar. «Je pense que les normes de conduite ne sont pas les meilleures.
“Pour tout le monde, c’est quelque chose que nous devons enquêter et ensuite essayer d’améliorer. C’était un peu une courte course avec tous les avertissements, mais cela a rendu la stratégie plus intéressante et heureusement fonctionnée.”
Valthoor et Phillipp Eng dans le n ° 24 BMW ont battu les coéquipiers Marco Wittmann et Sheldon van der Linde en n ° 25 sur 2524 secondes pour leur première victoire de la saison.
Les gagnants ont terminé 66 tours autour du parcours roulant de 4 miles, mais 22 d’entre eux étaient sous la prudence complète dans une série de 2 heures et 40 minutes. Il est légèrement meilleur que la course 2024, où 25 sur 62 tours ont été exécutés sous le jaune.
John Doonan, le président de l’IMSA, a cessé de dire que les avertissements sont un problème direct, mais il est vrai que le tour après le tour derrière une voiture de rythme n’est pas un bon regard.
“Nous sommes jugés en organisant un spectacle fantastique, donc j’espère que nous avons moins de prudence que ce que nous faisons du drapeau vert”, a déclaré Doonan dans une interview rapide avec le Milwaukee Journal Sentinel pendant la course.
“Je pense que le niveau de compétition est à son plus haut niveau qu’il ait jamais été en IMSA. Donc, la course est serrée. Nous ne défendons pas ceux qui se réunissent, mais inévitablement, même avec aussi grand que Road America, 48 voitures dans cet endroit sont très bien.
“Nous allons affronter le meilleur spectacle possible ici pour les fans et certainement tous ceux qui regardent NBC Sports.”
Il n’y a pas de Road America ou les autres chiffres sur le circuit ne devraient pas faire, a déclaré Doonan.
Selon Van der Linde, il y en a beaucoup que les conducteurs peuvent faire. Ils peuvent juste avoir besoin d’une poussée des responsables de l’IMSA pour changer.
“Les gens adorent voir un sport automobile proche et des gens marchant sur des courses de gravier et de porte à porte, mais à un moment donné, je pense aussi que les fans devraient avoir une course constante, nous devons le nettoyer un peu”, a déclaré Van der Linde, une expérience sud-africaine de 26 ans avec une expérience internationale et américaine.
“S’il n’y a pas de conséquences, les chauffeurs sont plus susceptibles de faire ce genre de mouvement et de pousser les gens à l’écart. Dans WEC (Championnat du monde d’endurance), si vous faites ce genre de chose, vous obtenez une pénalité tout de suite, ce qui est probablement un peu trop, mais quelque part au milieu serait bon.”
Quoi qu’il en soit, les conducteurs se tournent avec impatience jusqu’en 2026 et la plus longue course d’endurance des voitures de sport sur Road America depuis un événement de 4 heures en 2012.
“Pour faire le changement d’Indianapolis à ici dans les six heures, je pense que je peux parler au nom de la plupart des pilotes ici”, a déclaré le pilote de classe GTD Pro Class-Co Neil Verhagen, un premier vainqueur de l’IMSA. «Nous aimons tous conduire ici plus qu’à Indianapolis. Je le fais au moins.
“Et si je peux aussi ajouter, les fans ont également été incroyables ce week-end … donc je suis ravi de voir si cela grandira encore plus pour l’année prochaine quand c’est une course plus longue.”
Comment Dries Valthoor, Phillipp Eng et BMW Motul Sports Car Grand Prix ont-ils gagné?
La victoire de l’équipe BMW RLL est venue après la nouvelle que le fabricant se séparera avec l’équipe de Bobby Rahal à la fin de la saison. Par coïncidence, la première victoire de BMW RLL sur Road America est survenue en 2009 dans la série fermée de l’American Le Mans, également en 1-2.
L’équipe a amené les deux voitures à son dernier arrêt avec environ une heure pour marcher puis faire du vélo vers l’avant. Valthoor a terminé 2 524 secondes devant la voiture n ° 25 avec la MEYER Shank Acura, n ° 93, de Reg Van Der Zande et Nick Yelloly, en troisième seconde à l’arrière.
Un dinosaure dans LMP2 Victory Lane par Road America
AO Racing, dont les voitures sur le thème du dinosaure et du dragon sont des favoris des fans écrasants en deux classes, s’est battu avec une victoire dans LMP2.
PJ Hyett, Dane Cameron et le Lialing no. 99 Oreca nommée Spike a remporté ce que l’équipe basée à l’Illinois considère que son maison et l’autre d’affilée. Cameron a terminé 4 secondes d’avance sur le concours Europol Entry Co Drive de Connor de Phillippi et Jeremy Clarke.
En plus des victoires de l’IMSA, Spike a remporté sa classe pendant 24 heures au Mans avec Hyett, Cameron et Louis Deletraz en juin.
“Je plaisante toujours que nous avions une sorte de temps de l’avion pour la façon dont nous avons fait de la mauvaise voie sur l’hippodrome juste parce que c’était tellement amusant de voir ce dinosaure courir sur la piste de course”, a déclaré Hyett, qui a formé AO en 2022 après avoir fait fortune en tant que développeur de logiciels.
«Le fait que nous puissions avoir ce temps d’antenne, non seulement à cause des personnages drôles, mais parce que nous jouons et gagnons ces courses est finalement ce que je ferais dans cette série.
“L’année dernière, lorsque l’équipage de Rexy ramène le championnat à la maison, c’est juste un rêve absolu devenu réalité. Et pour nous, j’aimerais le refaire cette année avec les deux voitures et démontrer que ce n’est pas seulement pour le plaisir. Nous sommes là pour gagner, mais nous pouvons faire les deux.”
BMW remporte deux victoires
Verhagen et Madison Snow co-condrive n ° 1 Paul Miller Racing BMW M4 à la victoire à GTD PRO avec 2 914 secondes au-dessus de Ford Mustang n ° 64 de Mike Rockenfeller et Sebastian Priaulx.
Rexy, AOS Green n ° 77 Porsche 911, a terminé huitième dans le GTD Pro après avoir éteint la tête avec 13 ½ minutes à jouer.
Première victoire en GTD
Kenton Koch et Onofrio Triarsi ont remporté la première victoire de l’IMSA pour Triarsi Competizione dans son n ° 021 Ferarri 296. Misha Goikhburg et Mario Farnbacher ont pris fin à la deuxième place dans les races de Forte n ° 78 Lamborghini Huracan.
