Les gens se déplacent dans un aéroport international de JFK bondé quelques jours avant le 4 juillet le 2 juillet 2024 à New York. Au début de la saison des voyages d’été, des millions d’Américains et des touristes subissent de longs retards et des surcharges dans les aéroports, les gares et les autoroutes. Juillet est le mois de voyage le plus occupé aux États-Unis
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Gagner de l’argent en été n’est pas aussi facile qu’auparavant pour les compagnies aériennes.
Les compagnies aériennes ont tiré leurs horaires en août pour diverses raisons. Certains voyageurs choisissent de voler plus tôt, en juin ou même en mai, car les écoles se détendaient auparavant qu’auparavant. La demande de vols vers l’Europe est également passée de l’été gonflé et bondé à l’automne, ont déclaré les dirigeants des compagnies aériennes, en particulier pour les voyageurs avec plus de flexibilité, en tant que retraités.
Les compagnies aériennes gagnent toujours la majorité de leur argent au deuxième et troisième trimestre. Mais comme la demande de voyage a été modifiée et, dans certains cas, les clients sont devenus complètement imprévisibles, ce qui rend le troisième trimestre moins d’une machine à argent shoo-in pour les compagnies aériennes.
Modification des plans, billets plus chers
Les planificateurs de l’aviation ont été contraints de devenir plus chirurgicaux avec les horaires en août, car les loisirs doivent être saccagé de la fin du printemps et des sommets estivaux. La main-d’œuvre et d’autres coûts ont sauté la pandémie, il est donc important d’obtenir le mélange de vols vers la droite.
Les compagnies aériennes de l’industrie ont pris des vols à partir du calendrier après qu’un surplomb de capacités excessives a fait baisser les prix cet été. Mais les baisses de capacité devraient augmenter encore les billets d’avion qui ont augmenté de 0,7% en juillet par rapport à l’année dernière, et un bond de 4% ajusté de la saison de juin à juillet, selon la dernière inflation américaine lue.
La capacité intérieure des US Airlines a chuté de 6% en août à partir de juillet, selon la société de données de l’aviation CIrium. Au cours de la même période de l’année dernière, ils ont réduit la capacité intérieure d’un peu plus de 4%, contre seulement 0,6% de réduction entre les mois de 2023, a déclaré le CIRIUM. De juillet à août 2019, les compagnies aériennes ont réduit 1,7% de la capacité.
Les transporteurs qui parient sur une année à succès ont été déçus plus tôt en 2025 lorsque les consommateurs pèsent le président Donald Trump, les coutumes et l’incertitude financières de Donald Trump. Pour attirer plus de clients, de nombreuses compagnies aériennes ont écrit des prix, même pour les vols dans les sommets estivaux fin juin et juillet.
La demande s’est améliorée, ont déclaré les dirigeants des compagnies aériennes à propos des appels de bénéfices ces derniers mois, mais des transporteurs, dont DeltaAméricain, Uni et Sud-ouest Le mois dernier, leurs prévisions excédentaires de 2025 ont abaissé par rapport à leurs perspectives de Sunners au début de l’année.
D’autres cas de complication ont également attendu la dernière minute de réservation de vols.
“C’était vraiment, je dirais, au milieu de mai, quand nous avons commencé à regarder les réservations du Memorial Day ramasser,” JetBlue Airways Le président Marty St. George a déclaré aux investisseurs le mois dernier. “Nous avons eu une fantastique Memorial Day, bien mieux que les prévisions, et cela a vraiment conduit en juin. Mais il a le sentiment de gens qui viennent d’attendre longtemps pour prendre les décisions finales.”
Il y a toujours l’année prochaine
Maintenant, certaines compagnies aériennes réfléchissent déjà à la façon de s’attaquer à des modèles de voyage en constante évolution l’année prochaine.
«Les écoles reviennent de plus en plus de plus de plus en plus Compagnies aériennes américaines«Vice-président de la planification et de la planification des réseaux, a déclaré CNBC.
Les écoles publiques de Dallas et de Fort Worth, au Texas, sont revenus le 5 août, et les écoles publiques d’Atlanta ont repris le 4 août. D’ici 2023, plus de la moitié des élèves des écoles publiques du pays sont retournés dans les salles de classe à mi-août, selon le Pew Research Center.
Southwest, avec ses racines du Texas, a mis fin à son plan d’été le 5 août de cette année par rapport au 15 août 2023. L’Américain de son côté déplace un vol de pourboire l’année prochaine.
“Nous déplaçons tout notre changement de plan d’été à la semaine avant le Memorial Day”, a déclaré Znotins. “C’est juste en réponse aux écoles qui s’échappent au printemps.” Ces plans comprennent les ajouts d’un certain nombre de vols internationaux à une distance longue.
“Nous sommes une compagnie aérienne toute l’année”, a-t-il poursuivi. Znotins a déclaré que le transporteur doit non seulement s’assurer qu’il y a suffisamment de sièges pour les périodes de pointe, mais sait quand réduire les quartiers plus légers, comme les trois premiers mois de l’année.
“Pour un planificateur de réseau, les horaires les plus difficiles sont de les construire là où il y a une demande plus faible, car vous ne pouvez pas simplement compter sur la demande à vos vols”, a déclaré Znotins. “Lorsque la demande est plus faible, trouvez des moyens d’attirer des clients vers vos vols avec un programme de bonne qualité et de changements de produits.”
L’Américain a déclaré que son calendrier aux sièges en août était à égalité avec juillet 2019, mais cette année, il était 6% inférieur en août à partir de juillet.
Le pronostic américain le mois dernier, il pourrait perdre 10 cents ajustés à 60 cents par an. Partager au troisième trimestre, ci-dessous à quoi s’attendent les analystes. Le PDG, Robert Isom, a déclaré lors d’un appel de gains que “juillet a été difficile”, bien que le transporteur affirme que les tendances se sont améliorées.
Les baisses de capacité combinées à des modèles de réservation plus encourageants brûlent récemment l’optimisme quant à un meilleur alimentation et à l’équilibre de la demande dans les semaines à venir.
“L’erreur selon laquelle certaines compagnies aériennes vous font tendre à essayer de construire une église pour le dimanche de Pâques: vous construisez votre fondation de capacité pendant ces périodes de pointe, puis vous en avez trop (employés)”, a déclaré Savanthi Syth, analyste de Raymond James Airline.
Elle a dit qu’il était inhabituel de voir des compagnies aériennes partout qui élaguent leurs plans d’été avant même la fin de la période de pointe, mais elle est optimiste quant à la demande et aux prix des billets à l’avenir.
“Le temps est passé et les gens deviennent un peu plus d’assurance de ce à quoi ressemble leur avenir et ils sont plus disposés à utiliser”, a-t-elle déclaré.
