Ce n’est pas le Withog de votre père A-10

L’US Air Force vise à retirer sa flotte opérationnelle restante sur 162 A-10 Thunderbolt II, communément appelé Withog, a attaqué des avions au cours de l’exercice 2026, deux ans avant le plan. Tandis que certains porcs verruques peuvent Évitez la retraite imminente Si le Congrès transforme certaines des coupes du Pentagone, les mises à niveau vers l’ancien plan d’attaque au cours des dernières années le distinguent du modèle original qui est entré en service il y a près de 50 ans.

Inévitablement décrit comme un avion robuste, la cellule de l’A-10 est construite autour de son puissant Avinger Autocannon à sept barils à sept barils de 30 mm / A Avenger, qui peut tirer 3 900 rounds par seconde. Sa conception voit que ses Avenger ont frappé des trous dans les réservoirs ennemis et offrent aux forces de la Terre des Alliés extrêmement denses. Froistement blindés pour survivre à des coups de feu contre les avions, l’avion peut voler bas avec des pilotes qui scannent avec des jumelles simples ou même leur œil nu pour les cibles à proximité pour Avenger ou ses missiles d’air-à-marque AGM-65. Chuck Horner, un général américain de l’Air Force quatre étoiles, Une fois dit“A-10 a sauvé mon cul” dans la guerre du Golfe Persique en 1991 contre l’Irak de Saddam Hussein.

Les critiques de A-10 ont souvent souligné sa basse vitesse et sa faible technologie, qui favorisaient des avions plus rapides et plus avancés capables d’engager des cibles plus solidement dans les zones de compense et de détruire ou du moins omettre la défense aérienne moderne. Ils ont remis en question la capacité de survie d’un tel avion dans l’espace aérien contesté sur les champs de bataille modernes et plaidé pendant des décennies de sa retraite rapide.

Pour rectifier certains des A-10, les États-Unis n’ont pas toute sa flotte, puis ont été comptés sur 350 à la norme A-10C qui a commencé au milieu des années 2000. Les mises à niveau portaient sur le manque d’Avionik moderne de l’A-10, des contre-mesures électroniques et de la compatibilité avec des munitions contrôlées par précision, toutes essentielles pour tout avion militaire sur le champ de bataille moderne.

Début 2013, A-10 a terminé son Premier test de test de tous les temps d’une fusée contrôlée au laser qui ne bat avec succès que des centimètres de sa cible prévue. Ces alliages de test réussis ont rapidement ouvert la voie à l’intégration du système d’armes tué de précision avancée sur l’A-10. Les APKW sont des roquettes non traitées, telles que 70 mm HYDRA 70, converties en munitions contrôlées par précision par l’ajout d’un kit de guide laser.

L’ajout des APKWS a permis à l’A-10 de frapper avec précision les cibles de la Terre de jusqu’à trois kilomètres plutôt que de pulvériser une zone générale avec son Avenger ou d’utiliser ses francs-tireurs contre des dimensions lumineuses, telles que le ramassage armé, appelé technique. De plus, les fusées d’APKW sont non seulement beaucoup plus petites que les missiles Maverick, mais aussi moins chères et donc plus adaptées à de telles cibles légères, en particulier celles proches de civils. Et A-10 peut transporter beaucoup de roquettes, Jusqu’à 38 Dans un seul Blackie.

Les années 2020 verraient des mises à niveau logicielles supplémentaires pour A-10 afin qu’il puisse transporter et lancer plusieurs armes conçues pour différentes missions.

Au premier semestre de 2023, les États-Unis prévoyaient de déplacer une grande partie de ses avions furtifs plus avancés des bases du Moyen-Orient vers l’Europe et du Pacifique – un plan, il a immédiatement haussé les épaules après l’attaque de l’année du 7 octobre contre Israël. Selon ce plan, les États-Unis ont déployé les A-10 pour tenter de rassurer les alliés régionaux. À cette époque, les responsables militaires américains ont proclamé que les A-10 ont augmenté la puissance de feu avec la permission d’une autre mise à niveau qui a presque triplé la quantité de bombes qu’il pourrait transporter.

Les mises à niveau logicielles ont rendu l’A-10 compatible avec la bombe GBU-39B avec un petit diamètre pour la première fois. Compte tenu de la grande taille d’A-10, il pourrait transporter jusqu’à 16 de ces SDB en une seule mission.

“Avec chaque avion transportant quatre bombardiers SDB, un vol de quatre A-10 a pu bombarder jusqu’à 64 cibles terrestres, une montée presque triple”, ” remarqué un rapport sur la signification de la mise à niveau. “Chaque avion peut également transporter des roquettes contrôlées au laser avec son célèbre canon de pétrole de 30 mm.”

La compatibilité avec SDBS est un ajout apprécié aux honorables francs -richismes du porc verruqueux et aux fusées APKWS rentables.

“At only 250 pounds, GBU-39/B A-10-Pilots give a greater ability to make precision standoff strikes compared to joint direct attack ammunition and AGM-65 Maverick missiles due to SDB’s ability to slip for dozens of miles to his goal,” noted “noted Une analyse de 2023 Dans la zone de guerre. “Bien que léger en poids, SDBS emballe toujours un formidable stans et peut même pénétrer les structures durcies.”

Avec une rangée 46 milesLes SDBS donnent à l’A-10 une capacité de présentation qui peut sembler ironique pour un plan de soutien aérien proche. Soit dit en passant, le collègue soviétique des A-10, le robuste Frogfoot Su-25, a reçu des mises à niveau similaires ces dernières années. Par exemple, l’Azerbaïdjan avait récemment changé ses mollets glacés pour les rendre compatibles avec la Turquie en tant que miss de croisière, donnant à ce plan d’attaque une capacité de compense allant jusqu’à 150 miles, ce que ses concepteurs d’origine n’avaient peut-être pas en tête.

Ce qui nous amène à la dernière mise à niveau potentielle qui pourrait permettre à A-10 d’effectuer une mission complètement différente que ses concepteurs d’origine n’ont peut-être pas imaginé.

Dans la même demande de budget qui pourrait juger les A-10 restants de la défense aérienne pour la retraite, le Pentagone a révélé que les émeutes en échange de l’aile fixe comptent les munitions de systèmes aériens, ou tout simplement Falco, le logiciel est Effacé pour une utilisation sur A-10 en plus de F-15E et F-16. Cela signifie que l’A-10 pourrait utiliser le système APKWS contre les drones au-delà des objectifs de surface. Étant donné qu’il peut transporter de telles quantités importantes de telles fusées, il peut s’avérer très efficace pour tirer des drones à propeller en déplaçant relativement lentement du type utilisé en grand nombre de Russie contre l’Ukraine. Incidemment, Kyiv a Bullet à utiliser Des avions de cultures ont modifié les avions modifiés pour transporter des missiles d’air à air infrarouges pour se défendre contre de tels drones.

APKWS est une solution beaucoup plus rentable aux drones que les missiles d’air à air traditionnels, ce qui peut coûter plus d’un million de dollars chacun par rapport aux APKWS, coûtant environ 20 000 $. Il n’est pas surprenant que l’Arabie saoudite, qui a utilisé plusieurs missiles AIM-120 coûteux contre des drones houthis à basse technologie comparativement bon marché plus tôt cette décennie, a récemment commandé le système.

Jusqu’à présent, les seules capacités de l’air à air réelles de l’A-10 étaient ses deux AIM-9ms, sa seule défense contre les menaces aériennes potentielles. Complété avec Air-to-Air-APKWS, l’A-10 pourrait donner à l’armée aérienne opérationnelle plus approfondie et une défense plus rentable contre les principales attaques de drones. À la mi-2024, les États-Unis ont commencé à «transférer la retraite des avions A-10 en Jordanie», ce qui a précédemment aidé les États-Unis et ses alliés à capturer des drones conçus par l’Iran en route vers Israël. Avec cette capacité anti-drone supplémentaire, l’intérêt potentiel d’Amman pour l’A-10C peut augmenter.

Quoi qu’il en soit, ces nouvelles options rendent les A-10 en fonctionnement restants significativement différents des versions d’origine qui ont dépassé la chaîne de montage il y a plusieurs décennies.