Les augmentations de prix basées sur les tarifs peuvent être cachées par des produits coincés dans le «mile du milieu»

Avec l’indice des prix de la production et l’indice des prix à la consommation, qui montre toujours des accélérations, les consommateurs se demandent peut-être pourquoi le prix des marchandises partout ne monte plus.

Mais les experts en logistique avertissent que ces prix plus élevés se cachent actuellement dans le “mile du milieu”, autrement appelé entrepôts et centres de distribution et ne venant pas encore.

L’avant-et-arrière de l’administration Trump sur les douanes nous a fait rétrécir les importateurs pour tirer leur expédition plutôt que d’atténuer ces tarifs, l’inventaire maintenant en stock.

Zachary Rogers, auteur principal de l’index des gestionnaires logistiques et professeur adjoint de gestion de la chaîne d’approvisionnement à la Colorado State University, a expliqué dans le cadre de la mise à jour des nouvelles de Los Angeles Juillet que l’augmentation des appareils est la raison pour laquelle les augmentations de prix liées aux tarifs n’ont pas été vues partout.

“Nous constatons actuellement des augmentations de prix dans les vêtements pour enfants, les jouets et les choses similaires”, a déclaré Rogers. “Mais les consommateurs n’ont pas encore vu l’influence vraiment importante d’une inflation parce qu’elle se situe au milieu du mile (entrepôts). Je m’attendrais à ce que nous verrons les inventaires descendre en septembre.”

Rogers a déclaré que les inventeurs de la vente au détail ont généralement culminé au milieu de l’octobre, mais avec la charge frontale cette année, la capacité de stockage est modérément élargie ainsi que des prix.

“En substance, ce que cela nous dit, c’est la haute saison qui se produit d’une sorte de manière bifurquée”, a déclaré Rogers.

Mike Short, président de Global Spedition dans Ch Robinson, CNBC a déclaré aux articles de la saison élevée qui feraient leur chemin pour stocker les étagères pour les vacances, ont été poussés deux à trois mois plus tôt cette année et stockés. Cependant, en comparant cette haute saison avec l’année dernière, les quantités ne sont pas si fortes.

“Nous avons vu des clients qui doivent réellement intégrer cet inventaire dans leurs propres centres de distribution, et ils doivent en fait supporter ces coûts”, a déclaré Short. “Mais qu’il soit transféré ou non (les coûts des actions) au consommateur final ou non, est vraiment réparti partout, et il est également livré avec des coutumes qui portent des coûts. C’est vraiment partout sur ce que nos clients décident de faire.”

Short a déclaré avoir des conversations actives avec les clients sur la façon dont ils gèrent leur entrepôt et apporter leur expédition en temps opportun et efficace.

“Nous avons vu avec nos clients au lieu que les dépenses de la chaîne d’approvisionnement soient un poste de ligne dans leur P et L (déclaration des bénéfices et pertes), il devient une conversation de niveau C de conférence”, a déclaré Short.

L’attaquant proéminent de l’expédition a peut-être été un outil de réflexion pour éviter des tarifs plus élevés, mais l’espace de stockage est devenu plus serré en conséquence, ce qui a également augmenté les prix.

Karl Siebrecht, PDG de la Flexible Warehouse Company Flexe, a déclaré que dans les clients de l’entreprise et du marché intermédiaire, ils constatent une demande accrue d’entrepôt flexible de certains importateurs et distributeurs pour affaiblir leur inventaire du quatrième trimestre.

“Ils ont amené plus tôt que typique pour devancer les coutumes”, a-t-il déclaré. “Dans le même temps, de nombreux niveaux de stock de détaillants sont plus doux en raison de l’incertitude continue sur les coutumes et la confiance des consommateurs plus largement.”

Siebrecht a déclaré que les stocks quittant le stock commenceront à frapper en septembre et octobre, qui ira aux centres de distribution des détaillants.

“Cet inventaire commence alors à couler sortant en octobre et début novembre à temps pour stocker des étagères de vente au détail et remplir les centres d’exécution de la transmission électronique pour le Black Friday, a déclaré Siebrecht.” La recharge dans les magasins de détail et les FC se poursuit jusqu’à la mi-décembre. “

Cette structure de stock se reflète dans l’activité dans les ports les plus fréquentés des États-Unis. Gene Seroka, PDG du port de Los Angeles, a déclaré que le nombre de navires appelant le port pour le mois d’août est “vraiment solide”.

“C’est moins de juillet et moins que ce que nous avons vu en août dernier”, a déclaré Seroka, “mais cela est dû à une construction de meubles. Donc, pas un perdant d’un mois, mais je pense vraiment que nous commencerons à voir le produit tomber, juste à cause de tout le stock qui se trouve dans le pays.”

Le paysage constant des tarifs a également affecté les chaînes d’approvisionnement. Le Vietnam, gagnant de la stratégie de fabrication de Chine-plus une, est maintenant confronté à des frais de traduction de 30%. Short indique que ces frais ainsi que les 50% des 50% en Inde montrent à quel point la situation est dynamique pour les entreprises, d’autant plus que la Chine trouve de nouveaux endroits pour envoyer ses produits.

“Nous voyons l’expédition aller plus de Chine vers l’Europe”, a déclaré Short. “Nous voyons l’expédition aller plus au Mexique. Nous voyons l’expédition allant en Asie du Sud-Est ou dérivée d’Asie du Sud-Est. Mais honnêtement, jusqu’à ce moment, notre volume aux États-Unis a de toute l’Asie, est resté plutôt stable, et qui sait ce que l’avenir nous réserve, mais il n’a pas été aussi dévastateur que les gens l’auraient pensé au début de quand les tarifs ont commencé à être le sujet.”

On ne sait pas comment les consommateurs réagiront une fois si cette situation de la chaîne d’approvisionnement entraîne des éléments avec des prix plus élevés.

Peter Boockvar, Bleakley Advisory Group CIO, a déclaré que les consommateurs ont toujours un SSPT à partir des prix de 2021 et 2022, et c’est l’une des raisons pour lesquelles la confiance globale des consommateurs “est bonne en vertu de ses niveaux à volonté”.

“Il n’y a pas de patience pour plus de nouvelles augmentations de leurs frais de vie, et les gens ne se soucient pas si les droits de douane sont possibles – à propos du prix ou non. Pour eux, c’est un autre point d’inflation avec plus de coups de service à venir”, a-t-il déclaré.