Une Tesla Robotaxi se déroule dans la rue le long de l’avenue du Congrès sud à Austin, Texas, États-Unis, le 22 juin 2025.
Joel Angel Juarez | Reuters
Tesla Est le recrutement de chauffeurs de test à New York pour faire fonctionner des voitures avec des “systèmes de conduite automatisés”, mais la société n’a pas postulé pour les permis qu’il serait nécessaire de tester les véhicules autonomes dans la plus grande ville du pays.
UN Ouverture d’emploi Sur le site de Tesla, indique que la société envisage d’embaucher des véhicules dans le district du Queens. Les locataires seront “responsables de la conduite d’un véhicule d’ingénierie pendant des périodes prolongées et de l’exécution de la collecte dynamique des données audio et de la caméra à des fins de test et de formation”.
Un porte-parole du ministère des Transports de New York a déclaré lundi à CNBC que Tesla n’avait pas demandé d’approbation pour tester les AV dans les rues de la ville de New York. Inside-etsLe site d’information d’un véhicule électrique a rapporté plus tôt que Tesla employait des chauffeurs de test pour sa robotaxis à Brooklyn.
Toute entreprise qui obtient un permis pour tester AVS à New York doit garder “un chauffeur de sécurité qualifié au volant, prêt à prendre le contrôle d’un véhicule activé en AV”, selon le porte-parole du DOT.
Tesla n’a pas encore demandé d’autorisations pour tester les systèmes de conduite automatisés dans l’État de New York, a déclaré un porte-parole du Département d’État des véhicules à moteur. Un tel permis serait nécessaire si un conducteur humain était impliqué.
Tesla n’a pas répondu à une demande de commentaires.
Alphabet Waymo, leader de Robotaxi en Amérique du Nord, a demandé à tester ses AVS à New York. La demande est toujours en cours d’examen. Un porte-parole du DMV a déclaré à CNBC que le processus était toujours en cours et comprendrait l’approbation de la ville et de l’État.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a tenté de vendre des investisseurs dans un avenir pour sa société construite autour de l’IA et du robotik, plutôt que la vente de ses véhicules existants. Mais Tesla gagne toujours presque tous ses revenus de la vente d’EV et de systèmes de stockage de batteries.
Les ventes de Teslas EV ont été en baisse cette année, en particulier en Europe, en partie à cause de la décision de Musk de se concentrer sur CyberTruck au lieu de produire un EV plus abordable avec un attrait grand public. Certains des matchs de l’entreprise sont le résultat d’un revers politique contre Tesla en raison de la rhétorique politique brûlante de Musk, travaillant avec le président Donald Trump et les mentions du parti AFD anti-immigrant de l’Allemagne.
Avec ses efforts de recrutement dans le Queens, Tesla essaie également d’embaucher des chauffeurs de test pour son équipe de pilote de pilote pour collecter des données de Drive dans les villes et les banlieues à Dallas, Houston, Tampa, Orlando et Miami, ainsi que Palo Alto, Californie, Home of Teslas Engineering Headquarters.
Les listes actuelles du site Web de Tesla indiquent que les opérateurs de véhicules automobiles peuvent avoir besoin de se rendre vers des destinations internationales et nationales et doivent être familiarisées avec les “systèmes de conduite automatisés” qui suggèrent un test prévu ou continu de Robotaxi de Tesla et du FSD ou du système d’auto-conducteur complet actuellement commercialisé en tant que FSD sans surveillance aux États-Unis
Tesla a noté une victoire au Texas la semaine dernière et a été autorisée à gérer un service d’équitation dans l’État. Tesla Robotaxi LLC Le permis et les réglementations de l’État ne nécessitent pas que Tesla tient à bord un chauffeur de sécurité humaine.
Cependant, Tesla dirige une flotte de robotaxis à Austin depuis fin juin, les employés conduisant sur le siège du passager avant, qui est chargé d’intervenir manuellement pendant un voyage si nécessaire. Le service n’est disponible que pour les utilisateurs invités. Musk a déclaré dans un article sur X au cours du week-end qu’il a l’intention du service Austin ouvrir au public Mois prochain.
À San Francisco, Tesla gère également un service de voitures habitées limité, mais la promeut comme un «randonnée autonome».
Musk a annoncé la semaine dernière que la société “travaille dès que possible pour faire fonctionner plus de 100 Teslas pour une chariot autonome (je ne peux pas utiliser le mot” taxons “ou” taxi “en Californie) dans la baie et donner à chacun la possibilité de demander un voyage.”
La société n’est pas autorisée à transporter des passagers sur des routes publiques dans des véhicules autonomes en Californie, la Commission des services publics de Californie a déclaré à CNBC dans un récent e-mail E.
L’approche de Tesla envers AVS a attiré des sondes fédérales, des litiges et des rappels pour les collisions nuisibles ou nuisibles qui ont eu lieu tandis que les conducteurs utilisaient les systèmes de pilote automatique ou de FSD de l’entreprise.
La Californie DMV a précédemment poursuivi Tesla, qui l’a accusé de fausse publicité sur ses systèmes d’aide à la conduite.
Alors que les manuels de Tesla-Ordinders disent que les caractéristiques du pilote automatique et du FSD de leurs voitures sont des “mains” qui nécessitent un conducteur prêt à contrôler ou à ralentir à tout moment, Tesla et Musc ont partagé des déclarations au fil des ans et dit qu’une Tesla peut “Courez-vous.”
HORLOGE: Tesla lance la robotaxie à Austin
