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Les consommateurs ont du mal à acheter des véhicules électriques avant une date limite d’accès fixe pour réclamer des crédits d’impôt d’une valeur de 7 500 $, selon les analystes automobiles.
La législation, qui a été avancée par les républicains de Capitol Hill et signée par le président Donald Trump en juillet, élimine les réductions d’impôts – disponibles pour les véhicules électriques nouveaux, utilisés et loués – après le 30 septembre.
La réduction de l’inflation de l’ère Biden avait initialement offert des réductions d’impôts aux consommateurs jusqu’en 2032.
“Nous nous attendons à ce que le troisième trimestre soit (a) un record pour les ventes de véhicules électriques en raison des incitations fiscales qui disparaissent”, a déclaré Stephanie Valdez Streaty, analyste principal chez Cox Automotive.
“Les gens se précipitent” pour acheter, a-t-elle dit.
“ Volume essentiel ” de la vente de véhicules électriques
Les consommateurs ont acheté près de 130 100 nouveaux véhicules électriques en juillet, le deuxième chiffre de ventes mensuel le plus élevé du dossier, derrière environ. 136 000 vendus en décembre, selon Cox Automotive Data. Les chiffres de juillet représentent une augmentation de 26,4% par rapport à juin et près de 20% d’augmentation d’une année à l’autre, a déclaré Streaty.
La proportion de ventes de véhicules électriques en juillet a également représenté environ. 9,1% de la vente totale de voitures particulières le mois, la plus grande part mensuelle du dossier, selon Cox.
“Nous constatons un volume considérablement dans les nouveaux véhicules électriques”, a déclaré Liz Najman, directrice des informations sur le marché à Retour, un marché EV et un fournisseur de données.
Pendant ce temps, près de 36 700 véhicules électriques utilisés vendus en juillet, un record mensuel, montrent les données de Cox.
Models EV spécifiques-Chevy Equinox EV, Honda Prologue et Hyundai Ioniq 5-SO SO Ventes record le mois dernier, a déclaré Najman.
Il y avait 8 500 EV équinox vendus en juillet, le total mensuel le plus élevé des États-Unis aux États-Unis pour tout modèle en dehors de Tesla, qui est le leader du marché, a déclaré Najman.
(Cela survient alors que les ventes de Tesla sont tombées en deux trimestres consécutifs, avec environ 12% en glissement annuel au 2e trimestre et 9% au 1er trimestre, selon les données de Cox.)
Le crédit d’impôt de 7 500 $ met les véhicules électriques près de la parité des prix
Les crédits d’impôt – d’une valeur allant jusqu’à 7 500 $ pour les nouveaux véhicules électriques et 4 000 $ pour les véhicules électriques d’occasion – visant à rendre les achats de VE plus attrayants pour les consommateurs.
Les réductions d’impôt EV ont été l’une des nombreuses politiques que l’administration Biden a adoptées pour essayer de nous réduire les émissions de gaz à effet de serre. Le secteur des transports est Plus grande source des émissions de gaz à effet de serre américaines.
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Les véhicules électriques sont «sans équivoque» pour l’environnement que les voitures traditionnelles avec un moteur à combustion interne, Selon Au Massachusetts Institute of Technology.
Bien que les véhicules électriques aient tendance à être moins cher pendant le cycle de vie de la possession de la voiture par rapport aux voitures à essence traditionnelles, ils ont généralement un coût d’avance plus élevé, ont déclaré les analystes.
Le prix de transaction moyen pour toutes les nouvelles voitures de tourisme (autres que la batterie électrique) en juillet était de 48 078 $, selon les données de Cox.
La moyenne pour les nouveaux véhicules électriques était de 55 689 $ avant tout incitations et crédits d’impôt des concessionnaires, a déclaré Cox. Si l’achat devait se qualifier pour le crédit d’impôt complet de 7 500 $, ce serait près de la parité des prix, environ 48 189 $.
La différence de prix entre EV et les voitures à essence “n’existe plus”, a écrit Tom Libby, analyste chez S&P Global, en juillet. La disparition des crédits d’impôt fédéraux “mettant en danger” la compétitivité des prix, a-t-il écrit.
Les États et les services publics peuvent offrir des incitations financières supplémentaires aux véhicules électriques, selon l’endroit où vivent les consommateurs, ont déclaré les analystes.
Les concessionnaires EV augmentent les incitations
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Les concessionnaires cherchent également à profiter du temps à venir le 30 septembre et ont poignardé un sentiment de vitesse de consommation pour augmenter les ventes, ont déclaré les analystes.
“7 500 $ Crédit d’impôt fédéral Finding”, était en gras en plus de la page d’accueil de Tesla à partir du début de l’après-midi vendredi. “Stock limité – prendre livraison maintenant”, a écrit le constructeur automobile ci-dessous.
Le 30 septembre est la date à laquelle les consommateurs doivent s’approprier la voiture (essentiellement, la conduire de la partie) pour se qualifier pour un crédit d’impôt EV.
En plus des allégements fiscaux, les concessionnaires offrent également des avantages financiers relativement généreux pour attirer les consommateurs.
Ils ont livré environ 9 800 $ d’incitations financières supplémentaires en moyenne aux acheteurs des nouveaux EV en juillet, d’une valeur d’environ. 17,5% du prix de transaction moyen montre les données COX.
Cette proportion est le pourcentage le plus élevé datant d’octobre 2017, qui était avant la “nouvelle ère avec admission par EV”, car le volume des ventes mensuel était assez faible, a déclaré Streaty.
Les ventes de véhicules électriques devraient «s’effondrer» au quatrième trimestre de 2025, lorsque le crédit d’impôt expire et que le marché s’adapte à une nouvelle réalité économique, a-t-elle déclaré.
Les véhicules électriques utilisés sont probablement un point lumineux à court terme, ont déclaré les analystes.
La croissance s’est accélérée et la plupart des acheteurs ne sont pas déjà admissibles à 4 000 $ de rupture fiscale.
“(A) PPROXHT un tiers des véhicules électriques utilisés qualifiés de toute façon pour l’incitation”, a écrit Cox Automotive le mois dernier. “Avec l’accessibilité de la croissance et des incitations pour les nouveaux véhicules électriques qui devraient chuter, le marché des véhicules électriques d’occasion peut croître plus rapidement dans les quarts.”
